Archives de catégorie : Bicyclette et motos

Cadenas et chaînes : Le « Blocca Catena » original comparé à des imitations (II)

Comme nous l’avions promis dans le dernier billet, revenons aux deux protagonistes du dernier épisode : le « Blocca catena » et son imitation.
Le marché abonde d’imitations, souvent présentées comme des produits presque identiques aux originaux, mais beaucoup moins chers. En réalité, il s’agit d’articles qui copient l’aspect de l’original, sans en posséder aucunement les exigences de sécurité. Ceux qui les achètent exposent donc inconsciemment leurs biens à un grand risque, car ces imitations ne sont pas en mesure de les protéger.
Après avoir soumis l’original et la copie au test de résistance à la corrosion, vérifions maintenant le niveau de résistance au cisaillage.

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Les vols dans les garages : pourquoi et comment ont-ils lieu ?

Dernièrement, il est de plus en plus fréquent de tomber sur des articles de presse concernant la soustraction de biens stockés dans les garages. Dans le même temps, nombre de nos lecteurs se sont déclarés préoccupés, vu l’augmentation réelle des vols, non seulement en Italie mais dans toute l’Europe. Comment ces vols ont-ils lieu ? Quelles sont les techniques des voleurs et les causes possibles de l’intensification de ce phénomène ?

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Antivols et deux-roues : 5 niveaux de sécurité

Dans le dernier billet, nous vous avons montré comment Viro classifie ses produits selon 5 niveaux de résistance différents : du niveau « standard » (indiqué par le symbole de 1 cadenas) au niveau « maximum » (5 cadenas).
Le tableau qui résume les caractéristiques de chaque catégorie peut être utile lors de l’achat d’un antivol pour motos, vélos ou scooters, car il facilite la compréhension des symboles figurant sur tous les emballages Viro d’antivols de la ligne Deux-roues.
Pour clarifier davantage, nous vous proposons ci-après 5 exemples de produits Viro ayant des propriétés associées à des niveaux de sécurité donnés.

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Les deux-roues et les antivols : comment choisir l’antivol le mieux adapté ?

Câbles blindés, câbles tressés, bloque-disque, antivols électroniques… les options sur le marché pour protéger notre fidèle deux-roues sont nombreuses et il n’est pas facile de décider quelle est l’option la mieux adaptée à notre cas.
Dans un billet précédent, nous vous avions fourni un petit guide indiquant quel était l’antivol le plus approprié par rapport à un usage donné (sur les vélos, motos, scooters).

Un autre conseil que nous pouvons vous donner aujourd’hui est de consulter les indications du niveau de sécurité que Viro attribue à chacun de ses produits après les avoir soumis à des tests spécifiques au sein de son laboratoire interne.

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Sécurité en pilules : si vous le pouvez… protégez votre vélo !

Au sein du Club Sécurité Viro, nous rencontrons souvent, en ce qui concerne le mode d’utilisation des produits de sécurité, des situations curieuses, comme en témoignent les photos envoyées par nos lecteurs.
Récemment, nous avons reçu ce cliché de Padoue (Italie), où, pour les cyclistes urbains, les précautions ne semblent jamais assez nombreuses.

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Rien d’« étrange » dans cette image ?

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Le bloque-couronne : un antivol pour motos peu connu mais efficace

L’idéal ne serait-il pas de pouvoir protéger sa moto avec la même commodité qu’un bloque-disque mais de façon plus sûre ? Le système existe, même si, en dépit de son efficacité, il est peu connu. Il s’agit du bloque-couronne. Malheureusement, cette solution n’est valable que pour les motos avec transmission finale à chaîne. Pas pour les scooters et les motos avec transmission par cardan, donc.

Mais pour ceux qui conduisent une moto à chaîne, qui sont indéniablement en majorité, cette solution peut être une très bonne alternative au bloque-disque courant qui, comme nous l’avons vu, peut dans certains cas être neutralisé de façon relativement simple.

Un bloque-couronne est essentiellement un cadenas pouvant être fermé dans un des orifices de la couronne de transmission afin d’en empêcher la rotation.

Un cadenas cylindrique Viro utilisé comme bloque-couronne.

Un cadenas cylindrique Viro utilisé comme bloque-couronne.

Un bloque-couronne a donc la même fonction qu’un bloque-disque, car il empêche que la moto puisse être emportée en la faisant « marcher » sur ses propres roues. Par rapport à un bloque-disque, il est toutefois beaucoup plus difficile à neutraliser. Continuer la lecture

Motos, vélos et scooters : quel antivol utiliser ?

Ces derniers mois, nous avons souvent parlé des avantages et des inconvénients des différents types d’antivol pour deux-roues : bloque-disque, chaînes avec cadenas, câbles blindés, câbles tressés, cadenas en U et antivols électroniques. Mais, en résumé, quel antivol choisir pour un usage déterminé ? Cette semaine, nous vous proposons un tableau récapitulatif, pratique pour vous aider à choisir. Continuer la lecture

Comment surmonter les limites des bloque-disques ordinaires ? Avec les bloque-disques avec alarme

Les bloque-disques sont parmi les antivols les plus utilisés pour protéger les motos et les scooters. Malheureusement, comme on l’a vu, dans certaines circonstances, ils peuvent être neutralisés assez facilement en dévissant le disque. Pour faire face à ce risque éventuel, les bloque-disques avec alarme ont été développés. Quelles sont les caractéristiques de ces antivols, à cheval entre la mécanique et l’électronique ? Voyons-les Continuer la lecture

L’apparence est trompeuse Méfiez-vous des imitations – Chapitre VIII – Le « Blocca Catena » original Viro pour chaînes de 10 mm de section comparé à une copie

Concluons notre analyse, comme nous l’avions dit dans le billet précédent, en comparant le résultat des tests effectués sur le « Blocca catena » Viro Made in Italy, avec chaîne de 10 mm de section, et sur sa copie de provenance asiatique. Cette fois encore, les résultats des tests de laboratoire confirment les prévisions.

Analysons ensemble les résultats des tests. Continuer la lecture