Archives pour la catégorie Bicyclette et motos

MOTOS, SCOOTERS ET SÉCURITÉ : LE TOP 3 (PARTIE 2)

Le top 3 des antivols Viro pour la sécurité des motos et des scooters comprend :

3. BLOQUE-DISQUE (dans ce billet, nous avons parlé en détail des avantages et des inconvénients de ces systèmes de sécurité et des caractéristiques à prendre en considération ; nous y avons également présenté le haut de gamme des bloque-disques de la ligne 2Ruote Viro)

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MOTOS, SCOOTERS ET SÉCURITÉ : LE TOP 3 (PARTIE 1)

Après avoir rédigé le Top 3 des antivols Viro Made in Italy pour vélos (voir ce billet), aujourd’hui, nous répondrons comme promis à la question suivante : « Quel est le haut de gamme Viro pour la sécurité des motos et des scooters ? ». De nombreux lecteurs et utilisateurs se sont montrés intéressés par les meilleures solutions pour défendre leur véhicule à deux roues. Lire la suite

Sécurité pour vos deux-roues : classification des produits Viro (Partie 2)

Qu’il s’agisse d’une moto, d’un scooter ou d’un vélo, quand on décide de protéger des véhicules à 2 roues, on ne réussit pas toujours à comparer de manière adéquate les articles de sécurité que l’on a sous les yeux. De fait, chaque produit de sécurité de la ligne « 2Ruote » a ses propres caractéristiques qui le rendent plus ou moins adapté à notre véhicule. Si vous avez déjà lu notre article « Est-il vraiment avantageux d’économiser sur la sécurité ? », où nous parlons de la juste proportion entre la valeur du bien à défendre et la valeur de l’article de sécurité utilisé pour le faire, et la première partie de la classification « Sécurité pour vos deux-roues : classification des produits Viro (Partie 1) », vous êtes alors prêt pour cette deuxième partie. Lire la suite

Sécurité pour vos deux-roues : classification des produits Viro (Partie 1)

Choisir un produit de sécurité pour protéger nos deux-roues, c’est-à-dire une chaîne, un bloque-disque ou une alarme, peut ne pas toujours être immédiat. De fait, chaque produit de sécurité de la famille « 2Ruote » de Viro offre un niveau de protection plus ou moins élevé et s’adapte différemment aux exigences du véhicule suivant qu’il s’agit d’une moto, d’un scooter ou d’un vélo. Avant l’achat, donc, après avoir répondu à la question fondamentale « Qu’est-ce que je veux défendre ? », dont on a parlé dans l’article « Est-il vraiment avantageux d’économiser sur la sécurité ? », ce à quoi il faut faire attention, hormis les coûts, sont les caractéristiques du produit de sécurité. Lire la suite

Comment ouvrir un cadenas à anse ou à axe de verrouillage si vous avez perdu la clé ?

Vous êtes en voyage et vous avez perdu la clé pour ouvrir votre valise ? Vous avez laissé votre vélo attaché à un pilier et vous ne savez plus comment ouvrir le cadenas car vous n’avez pas la clé ? Il faut avant tout vous calmer et considérer que le Web est toujours plein de ressources. Si vous cherchez un moyen d’ouvrir un cadenas, Internet vous en fournira plus d’un. Le but de cet article, toutefois, en plus de vous montrer à quel point il peut être facile d’ouvrir un cadenas, surtout s’il s’agit d’un cadenas de qualité médiocre, est de vous faire comprendre comment éviter que quelqu’un d’autre l’ouvre à votre place. Lire la suite

5 caractéristiques à considérer lors de l’achat d’une chaîne efficace pour protéger votre moto ou votre vélo

Une chaîne est aussi forte que son maillon le plus faible. Ceci vaut pour les chaînes considérées seules, mais vaut en général pour tous les systèmes de sécurité composés de plusieurs éléments. Le système dans son ensemble est aussi fort que son composant le plus faible. Si vous attachez votre vélo ou votre moto avec un système constitué d’un cadenas et d’une chaîne, il est donc important d’évaluer non seulement la qualité du cadenas mais aussi celle de la chaîne. Si la chaîne est le point faible, tout voleur s’attaquera à celle-ci au lieu du cadenas.
Mais comment reconnaître une chaîne de qualité, qui peut résister efficacement aux attaques éventuelles ? Les principales caractéristiques à considérer sont au nombre de 5 : Lire la suite

Risquez-vous, vous aussi, une de ces 6 erreurs quand vous attachez votre vélo ?

Aller au travail en voiture ? Se déplacer avec les transports en commun ? Ou se fier à un deux-roues ? Le monde est de plus en plus attentif à être éco-responsable et, surtout dans les centres-villes facilement accessibles (comme Bologne), le vélo est un « must ». L’un des principaux problèmes qui affligent les cyclistes urbains est celui des vols.
Voler un vélo est relativement facile car – à la différence des voitures et des motos – il n’a ni plaque d’immatriculation ni propriétaire officiel. Il est donc très important de le protéger correctement, afin de décourager autant que possible les appropriations illégitimes. Malheureusement, nombreux sont encore les cyclistes qui attachent leurs vélos si maladroitement qu’ils facilitent la vie aux voleurs, même aux moins équipés.
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Les bloque-disques : connaître leurs avantages et leurs inconvénients pour les utiliser au mieux

Dans le billet précédent, nous vous avons parlé de la façon de choisir une chaîne de qualité pour protéger vos deux-roues. Quand il s’agit de motos ou de scooters, un système de verrouillage cadenas + chaîne peut ne pas être suffisant et, pour dormir plus tranquillement, il peut être utile de l’intégrer avec une protection supplémentaire, comme un bloque-disque.
Les bloque-disques sont un antivol très utilisés sur les scooters et les motos car ils sont très pratiques : rapides à mettre et à enlever, ils ne prennent pas trop de place et ne sont pas très lourds. Les bloque-disques ont cependant certaines limites de sécurité qu’il est important de connaître, notamment pour pouvoir les utiliser au mieux.

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Les cadenas monoblocs : que sont-ils et quand sont-ils nécessaires.

Ceux qui nous suivent le savent : à chaque utilisation correspond un cadenas spécifique.
Lorsqu’on nous demande, et cela arrive souvent : « quel est le cadenas le plus avancé et le plus résistant ? », on doit mentionner à coup sûr les cadenas monoblocs, comme les Viro Monolith, Thor et Totem.

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