L’idéal ne serait-il pas de pouvoir protéger sa moto avec la même commodité qu’un bloque-disque mais de façon plus sûre ? Le système existe, même si, en dépit de son efficacité, il est peu connu. Il s’agit du bloque-couronne. Malheureusement, cette solution n’est valable que pour les motos avec transmission finale à chaîne. Pas pour les scooters et les motos avec transmission par cardan, donc.

Mais pour ceux qui conduisent une moto à chaîne, qui sont indéniablement en majorité, cette solution peut être une très bonne alternative au bloque-disque courant qui, comme nous l’avons vu, peut dans certains cas être neutralisé de façon relativement simple.

Un bloque-couronne est essentiellement un cadenas pouvant être fermé dans un des orifices de la couronne de transmission afin d’en empêcher la rotation.

Un cadenas cylindrique Viro utilisé comme bloque-couronne.

Un bloque-couronne a donc la même fonction qu’un bloque-disque, car il empêche que la moto puisse être emportée en la faisant « marcher » sur ses propres roues. Par rapport à un bloque-disque, il est toutefois beaucoup plus difficile à neutraliser. Continuer la lecture →

Ces derniers mois, nous avons souvent parlé des avantages et des inconvénients des différents types d’antivol pour deux-roues : bloque-disque, chaînes avec cadenas, câbles blindés, câbles tressés, cadenas en U et antivols électroniques. Mais, en résumé, quel antivol choisir pour un usage déterminé ? Cette semaine, nous vous proposons un tableau récapitulatif, pratique pour vous aider à choisir. Continuer la lecture →

C’est une question que beaucoup de personnes se posent. L’anse rigide, aussi appelée cadenas en U, semble plus massive et plus résistante qu’une chaîne. Elle est donc plus sûre ? En réalité, un cadenas avec chaîne représente globalement une meilleure solution. Voyons pourquoi. Continuer la lecture →

Aux heures de pointe, on peut voir en ville : des jeunes à la mode et des adultes élégants allant au travail qui pédalent sur de vieux vélos, mal en point et à moitié rouillés. Ils préfèreraient probablement utiliser des vélos en meilleur état mais, de cette façon, ils espèrent réussir à éviter l’un des maux les plus pénibles qui affligent les cyclistes urbains : le vol de vélos. Ce risque tend dangereusement à se transformer en certitude, surtout quand on est obligé de laisser le vélo stationné pendant une longue période, peut-être même de nuit, dans des lieux à haut risque, tels que les rues et les gares. Aussi, ceux qui n’ont pas d’autres alternatives sont-ils contraints, malgré eux, à utiliser un vélo de faible valeur. L’espoir étant que les voleurs se tourneront vers quelque chose de plus alléchant. Et la certitude étant que le dommage serait contenu s’il devait quand même être volé.
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